டை காஸ்டிங் மோல்டுகளில் அடிக்கடி ஏற்படும் பிரச்சனைகள் (1)

உடன் அடிக்கடி பிரச்சனைகள்நடிப்பதற்கு இறக்கஅச்சுகள் (1)
1. கொட்டும் முறை, வழிதல் முறை
(1) குளிர் அறை கிடைமட்டத்தில் அச்சு ஸ்ப்ரூ தேவைகள்நடிப்பதற்கு இறக்கஇயந்திரம்:
â‘ அழுத்த அறையின் உள் விட்டத்தின் அளவு, தேவையான குறிப்பிட்ட அழுத்தம் மற்றும் அழுத்த அறையின் முழுமையின் அளவிற்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், ஸ்ப்ரூ ஸ்லீவின் உள் விட்டத்தின் விலகல் அழுத்தம் அறையின் உள் விட்டத்தின் விலகலுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு சில கம்பிகளால் சரியான முறையில் பெரிதாக்கப்பட வேண்டும், இதனால் ஸ்ப்ரூ ஸ்லீவ் மற்றும் பிரஷர் சேம்பருக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைத் தவிர்க்கலாம். . உட்புற விட்டம் கோஆக்சியல் இல்லை, இதனால் பஞ்ச் சிக்கி அல்லது தேய்ந்துவிடும், மேலும் ஸ்ப்ரூ ஸ்லீவின் சுவர் தடிமன் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கக்கூடாது. ஸ்ப்ரூ ஸ்லீவின் நீளம் பொதுவாக ஊசி பஞ்சின் டெலிவரி ஈயத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும், இதனால் பெயிண்ட் பிரஷர் சேம்பரில் இருந்து வெளியே வரும்.
â‘¡பிரஷர் சேம்பர் மற்றும் ஸ்ப்ரூ ஸ்லீவ் ஆகியவற்றின் உள் துளை வெப்ப சிகிச்சைக்குப் பிறகு நன்றாக அரைக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் அச்சு திசையில் தரையிறக்கப்பட வேண்டும், மேலும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ≤Ra0.2μm ஆக இருக்க வேண்டும்.
â‘¢ சன்ட் மற்றும் பெயிண்ட் உருவாக்கும் குழி, குழியின் ஆழம் ஓட்டப்பந்தயத்தின் ஆழத்திற்கு சமம், அதன் விட்டம் ஸ்ப்ரூ ஸ்லீவின் உள் விட்டத்துடன் பொருந்துகிறது மற்றும் சிதைக்கும் திசையில் 5 ° சாய்வு உள்ளது. பூச்சு அறிமுக வகை ஸ்ப்ரூவைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அழுத்தம் அறையின் முழுமையை மேம்படுத்தலாம், ஏனெனில் அழுத்தம் அறையின் பயனுள்ள நீளத்தின் அளவு சுருக்கப்படுகிறது.
(2) பெய்லுன் டை-காஸ்டிங் மோல்ட் ரன்னருக்கான தேவைகள்
â‘ குளிர் கிடைமட்ட அச்சின் ஓட்டப்பந்தயத்தின் நுழைவாயில் பொதுவாக அழுத்த அறையின் மேல் பகுதியின் உள் விட்டத்தில் 2/3க்கு மேல் அமைந்திருக்க வேண்டும், இதனால் பிரஷர் சேம்பரில் உள்ள உருகிய உலோகம் ரன்னருக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. முன்கூட்டியே புவியீர்ப்பு செயல்பாட்டின் கீழ் மற்றும் முன்கூட்டியே திடப்படுத்தத் தொடங்குகிறது.
â‘¡ரன்னரின் குறுக்குவெட்டு பகுதி படிப்படியாக ஸ்ப்ரூவிலிருந்து உள் வாயில் வரை குறைய வேண்டும். குறுக்குவெட்டு பெரிதாக்கப்பட்டால், உருகிய உலோகம் பாயும் போது எதிர்மறையான அழுத்தம் தோன்றும், மேலும் அது பிரிந்து செல்லும் மேற்பரப்பில் வாயுவை உள்ளிழுப்பது மற்றும் உருகிய உலோகத்தின் ஓட்டத்தை அதிகரிப்பது எளிது. காற்றில் உள்ள சுழல் காற்றில் மூடப்பட்டிருக்கும். பொதுவாக, கடையின் பகுதி நுழைவாயிலை விட 10-30% சிறியதாக இருக்கும்.
â‘¢ஓடப்பவருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட நீளம் மற்றும் ஆழம் இருக்க வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட நீளத்தை பராமரிப்பதன் நோக்கம் ஓட்டம் மற்றும் வழிகாட்டுதலை உறுதிப்படுத்துவதாகும். ஆழம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், உருகிய உலோகம் விரைவாக குளிர்ச்சியடையும், ஆழம் மிகவும் ஆழமாக இருந்தால், ஒடுக்கம் மிகவும் மெதுவாக இருக்கும், இது உற்பத்தித்திறனை பாதிக்காது, ஆனால் திரும்பும் பொருட்களின் அளவையும் அதிகரிக்கும்.
â‘£ உருகிய உலோகம் அச்சுக்குள் நுழையும் வேகத்தை உறுதிசெய்ய, ஓட்டப்பந்தய வீரரின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதி உள் வாயிலின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியை விடப் பெரியதாக இருக்க வேண்டும். பிரதான ஓட்டப்பந்தய வீரரின் குறுக்குவெட்டு பகுதி ஒவ்வொரு கிளை ஓட்டப்பந்தய வீரரின் பகுதியை விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.
⑤ ஆரம்ப விரிசல்களைத் தவிர்க்க, ரன்னரின் அடிப்பகுதியின் இருபுறமும் வட்டமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இரு பக்கங்களும் சுமார் 5° சாய்வுடன் அமைக்கப்படலாம். ரன்னர் பகுதியின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை Ra0.4μm ஐ விட குறைவாக அல்லது சமமாக உள்ளது.